خودروی پرنده ایرکار سال آینده در بازار عرضه می شود - فروشگاه اینترنتی هرپو

کم کم رویای ده ها ساله صدور گواهینامه برای نخستین خودروی پرنده می تواند با نخستین پروازهای ایرکار شرکت کلین ویژن به واقعیت نزدیک گردد. این شرکت معتقد است که می تواند نسخه تولیدی طرح خود را که در زمان زیر 3 دقیقه از یک خودروی جاده ای به هواپیما تبدیل می گردد، تا اواسط سال آینده در بازار عرضه کند.

استفان کلین (Stefan Klein) بنیانگذار این شرکت و طراح خودرو، در 22 اکتبر (1 آبان) دو نشست و برخاست را از فرودگاه پییشتانی (Piestany Airport) اسلواکی انجام داد. هر پرواز کمی بیش از 7 دقیقه طول کشید و ایرکار پیروز شد به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت و ارتفاع زیر 1000 پا دست یابد.

کلین که استاد دانشگاه در زمینه طراحی حمل ونقل است از زمانی که انقلاب مخملی چکسلواکی در سال 1989 (1368 خورشیدی) این کشور را باز کرد، روی طرح مفهومی خود کار می کرد. نسخه ای که اکنون به پرواز درآمده است، پنجمین نسخه طرح او از زمان تأسیس شرکت با همکاری آنتون زاژاک (Anton Zajac) در سال 2016 (1395 خورشیدی) به شمار می رود.

ایرکار در جاده، شباهت زیادی به یک خودروی اسپورت با دو صندلی کم ارتفاع دارد به جز اینکه ملخ آن در عقب خودرو توسط پایدارکننده ها و سکان عمودی پشتیبانی می گردد. پایدارکننده ها توسط دم افقی به هم متصل می شوند. برای حالت پرواز نیز میله های دم به صورت هیدرولیکی گسترش می یابند و هم زمان بال های 3.3 متری به صورت عمودی از بدنه باز می گردد با 90 درجه چرخش به حالت افقی تبدیل می شوند.

نمونه اولیه این خودروی پرنده از یک موتور 1.6 لیتری شش سیلندر موتورسیکلت بی ام و (BMW) با قدرت 140 اسب بخار استفاده می کند که در حالت پرواز، نیروی آن توسط یک محور به ملخ ساخت شرکت محلی DM Prop هدایت می گردد. همچنین یک سوییچ فرمان خودرو را به دسته کنترل پرواز تبدیل می کند تا به سطوح کنترل هواگرد متصل گردد.

• هواپیماسازی امبرائر برزیل شرکت اختصاصی خودروهای پرنده تأسیس کرد

کلین با تأکید بر اینکه این وسیله در حالت هواپیما واقعا مانند هواپیما رفتار می کند، افزود: ایده داشتن چهارچرخ، شکلی از بدنه را ایجاد می کند که 27 درصد نیروی برآ (Lift) را فراهم می کند و با ابعاد بدنه 6.2 متر در 1.8 متر اجازه می دهد تا این خودرو در یک گاراژ معمولی پارک گردد.

این هواپیمای کامپوزیتی 1100 کیلوگرم وزن دارد و می تواند 200 کیلوگرم بار را حمل کند. اسلواکی دارای تجربه زیادی در هواپیماهای سبک است که به دوران کمونیسم بازمی گردد و چند تأمین کننده از جمله شرکت SK Model به عنوان سازنده بدنه، به ساخت این نمونه اولیه کمک کرده اند.

این شرکت قصد دارد پیشرانه بی ام و فعلی را با یک موتور هواپیمای ساخت شرکت آفریقای جنوبی Adapt Airmotive که در انتظار مجوز است، جایگزین کند تا بتواند به هدف حداکثر شرعت 162 نات (300 کیلومتر بر ساعت) دست یابد.

کلین ویژن قصد دارد حدود 50 ساعت آزمایش پرواز انجام دهد. زاژاک که یک سرمایه گذار پیروز در راه اندازی چندین شرکت است، تخمین می زند که برای دستیابی به گواهینامه پروازی 2 میلیون یورو و برای آغاز تولید 2 تا 4 میلیون یورو دیگر نیاز باشد.

اگرچه این شرکت همکاری با سرمایه گذاران استراتژیک را هم درنظر خواهد گرفت اما او می گوید که پشتوانه مالی کافی برای تکمیل پروژه در داخل اسلواکی وجود دارد. او گفت: ما در روزهای گذشته درخواست های زیادی داشته ایم و معتقدیم که بازار زیادی وجود دارد.

یکی دیگر از توسعه دهندگان خودروهای پرنده شرکت آمریکایی ترافیوجیا (Terrafugia) است که قرار است سال آینده یک به روزرسانی برای توسعه خودروی تبدیل شونده دو صندلی خود ارائه کند. این نخستین به روزرسانی پس از خریداری دز سال 2017 (1396) توسط گروه جیلی (Geely) چین محسوب می گردد که مالک لوتوس و ولوو هم هست.

• هیوندای قصد دارد خط تولید خودروی پرنده راه اندازی کند

اگرچه نخستین ثبت اختراع خودروی پرنده در سال 1918 میلادی (1297 خورشیدی) ثبت شد، اما رسیدن به نمونه اولیه چنین محصولی سال ها طول کشیده است که دلیل عمده آن موانع نظارتی و چالش های طراحی بوده است.

در ماه آگوست (مرداد)، نیوهمپشایر نخستین ایالت آمریکا بود که خودروهای پرنده را قانونی کرد تا زمانی که با قوانین اداره هوانوردی فدرال مطابقت داشته باشند، توسط یک خلبان مجاز به پرواز درآیند و فقط در فرودگاه ها نشست و برخاست انجام دهند. موضوعی که شاید یک مانع برای کسانی باشد که رویای عبور از ترافیک و حرکت بر فراز آزادراه ها را دارند اما در هر صورت با توجه به توسعه هواگردهای شهری، وضع قوانین مرتبط ضروری به نظر می رسد.

عکس ها: خودروی پرنده ایرکار کلین

Credit: Klein Vision

منبع: Flight Global